【京急踏切】事故の目撃者「運転手の男性が降りてきて後ろを確認。若い駅員が2人出てきて話をしていた。その後トラックはバックした」

投稿日:
2019.9.5
カテゴリー:
事故 , ニュース
1:名無しさん 2019/09/05(木) 22:52:57.66 ID:97J4s0LI9

横浜市神奈川区の京浜急行・神奈川新町近くの踏切で5日午前11時40分ごろ、下り快特電車(8両編成)とトラックが衝突した。

事故を起こしたトラックと運転手の男性を、発生前の午前11時半ごろに目撃した会社員男性(68)が報道各社の取材に応じた。男性は、事故を起こしたトラックが8~10トンくらいの大型のものだったとした上で、その車が踏切に侵入する前に通ってきた道は狭く「普通、横浜のトラックの運転手で、道を知っている人なら、通らない」と証言した。

男性は午前11時半ごろ、踏切近くの店で弁当を買い、店を出たところ、踏切の向こう側から大きなトラックが出てきたのを目撃したという。「あそこ(線路の反対側)から8~10トンくらいのトラックが出てきて、踏切沿いの細い道路に頭から斜めに突っ込んでいた」。男性は、トラックが通ってきたとみられる線路沿いの道について「誰が見ても、あんな狭い道に、そんな大きなトラックは入ってこない。曲がることが出来ないから。せいぜい、2~4トンくらいのトラックしか通ることは出来ない狭い道。何をやっているんだ、おかしいと思った」と語った。

その上で、男性は、細い道に頭から突っ込むように入ってきたトラックから、運転手の男性が降りてきたと振り返った。「運転手さんが車から降りてきた。そして後ろを確認していた。(線路に向かって右折する際)後ろに立っているブルーの標識が、トラックに当たるのか、確認していたのかもしれない」。その後、京急の駅員が出てきたと言い「若い人(駅員)が2人、線路を渡ってきて、少し話していた」と、トラックの運転手の男性と駅員が、トラックが踏切の前で曲がりきれない状況の中、何らかのやりとりをしていたと明かした。

その後、トラックはバックしたといい、男性は「(トラックが)どっちに行くか分からなかったけれど、僕は線路を渡って、トラックの脇を抜けて、涼しいところに行って食事をしていた」という。そして「そうしたら、京急の人が10人くらい走っていったから、異変に気付いたのでくるっと回ったら、線路から煙が出ていた」と振り返った。事故の瞬間は、昼食をとっていたので見ていなかった。

男性は「トラックの運転手の方は、大柄だった。亡くなったと聞いて、人間の命は、はかないものと思った。ショックです」と視線を下に落とした。【村上幸将】

9/5(木) 20:45
日刊スポーツ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-09050732-nksports-soci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20190905-09050732-nksports-000-view.jpg

★1が立った時間 2019/09/05(木) 21:32:08.81
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567686728/

5:名無しさん 2019/09/05(木) 22:54:52.17 ID:0+n9r7Hm0

列車止めると
司令に怒られるから
非常停止ボタン押さずに
なんとかしようとしたのかな?

6:名無しさん 2019/09/05(木) 22:55:12.26 ID:iiPUfCAS0

実はボタンを押したが壊れていた、とかな
怖過ぎて万が一本当だったとしたら絶対に隠蔽されそう

28:名無しさん 2019/09/05(木) 22:57:13.52 ID:L/+xnHyr0

>>6
あの踏切には非常ボタン4ヶ所あったような気がする

7:名無しさん 2019/09/05(木) 22:55:26.30 ID:qZOnCHWa0

トラックの運転手が悪いとしか言いようがない

37:名無しさん 2019/09/05(木) 22:58:24.14 ID:7WeVtczd0

>>7
ぶつかったのは電車の会社の責任だよ?こどもは早く寝なさい!

8:名無しさん 2019/09/05(木) 22:55:41.03 ID:qtP+OyT30

これもしかして駅が隣接してなければ電車の自動停止装置で回避出来たやつ?

14:名無しさん 2019/09/05(木) 22:56:17.86 ID:/tk2GvMg0

駅員が離れた後で曲がり始めた?
じゃ駅員は何を言ってその場を離れたのよ

16:名無しさん 2019/09/05(木) 22:56:24.05 ID:aQc/WdHH0

大逆転で、京急が運転手に賠償あり??

26:名無しさん 2019/09/05(木) 22:57:08.57 ID:ALIbHhIO0

>>16
それだけは絶対にないから
減額要素にはなり得る

155:名無しさん 2019/09/05(木) 23:08:32.93 ID:t90hkZey0

>>26
現場で駅員の指示にしたがったんだろ。責任は京急やろ。
でも、諺?で「死人に口なし」ってのがあるからねぇ~

駅員すら非常ボタン押すのを躊躇するんか。

199:名無しさん 2019/09/05(木) 23:11:36.33 ID:MSsufrRA0

>>155
ボタン押さなくてもバックすれば終わる話
指示に従わなかった低能ドライバーがゴミなだけ
なぜ社会をゴミに合わせて設計しないといけないのか

17:名無しさん 2019/09/05(木) 22:56:29.54 ID:ALIbHhIO0

踏切の前での話だから、ここは通れないから戻れとか言われてたんじゃないの
この時点で列車防護する必要ないが、トラックがどのような動きをするかを見守っていれば、結果は違っていたかもしれない

19:名無しさん 2019/09/05(木) 22:56:37.67 ID:Gyb6TIZT0

バスの運ちゃんの推理
バス路線板より

>>777 
事故の原因は横浜青果市場を出て、海側から神奈川2丁目を右折して高速のはずが 
うっかり直進、東神奈川駅の2.8mの高さ規制に気付いて右折、そのまま直進して 
どんどん狭くなり、突き当りを右折に失敗して電車と激突、と考えると大型であんなとこ行ったのが 
つじつまが合う 

仲木戸の駅の周りを回るようにすると大型でも元の道に出れるんだけど 
道を間違えたらすぐに止まって確認する、ということをしなかった結果 
ここまでの大惨事になるとは…

60:名無しさん 2019/09/05(木) 23:00:18.56 ID:4UuDCB0j0

>>19
老人になって判断力甘くなるとこうなるんだよな
歳を取るとやはり若い頃ほど決断力や瞬発力なくなるからな

81:名無しさん 2019/09/05(木) 23:02:20.47 ID:bSmQKi5g0

>>60
あの道だと
最初にグーグルの誤誘導とかがあれば若年層でもやりかねない気がする

74:名無しさん 2019/09/05(木) 23:01:38.10 ID:Q6AIJG/e0

>>19
ぶつかったトラックはバックモニタも付いてなかったから。
人通り・車通りの多い所でバックして転回するのは躊躇するだろうなあ。

330:名無しさん 2019/09/05(木) 23:19:19.38 ID:9ihX4/LN0

>>19
地元だけどこれ。
間違えて仲木戸駅のガードをくぐっちゃったんだと思う。
青果市場を出てすぐ右折すれば高速の入口だった。

京急仲木戸駅のガードをくぐると、今度はJR東海道線のガードがあるんだけど、低すぎてくぐれない。
昔からこの東海道線のガード下は低すぎてトラックがよく引っかかる。

ただ間違えて仲木戸駅のガードをくぐってもすぐ右折すれは、右手に桁下4メートルのガードがすぐ現れる。
ここが分岐点だった。

ここで直進して京急線沿いに踏切まで行ってしまった。

432:名無しさん 2019/09/05(木) 23:25:32.83 ID:3Nn2MH1J0

>>330
高さ制限はともかく、物理的に狭くて通れないからって大禁になっているわけじゃないんだよな
もう狭い道は大禁にした方がいい
大禁はただ苦情とかが来るから大禁にしているだけの事が多い
大禁の道の方が意外と普通に広くて通れたりする

920:名無しさん 2019/09/05(木) 23:50:58.29 ID:1pRNkMVQ0

>>330
俺も地元だけど、これで合点が行く
終了

36:名無しさん 2019/09/05(木) 22:58:15.55 ID:1K6F2BVz0

運転手は一回降りて外に出てたって証言あるからな
ちゃんと誘導しなかった駅員の責任じゃね

59:名無しさん 2019/09/05(木) 23:00:11.82 ID:ALIbHhIO0

>>36
誘導する義務はないんじゃないの
踏切の外は公道だし、道路上の誘導は専門職じゃないと無理

79:名無しさん 2019/09/05(木) 23:02:11.89 ID:DNFORIY50

>>59
義務はないがトラックがどこか行くまではリスク回避のために見守りしてたほうが良かったんじゃない?

41:名無しさん 2019/09/05(木) 22:58:34.07 ID:0b9zJN460

関係者の過失の累積の結果として推定すると、
踏切の安全装置は、緊急停止ボタンだけではない。
カメラ監視による人的通報や、障害物センサーによる停止警報通知などもある。
二重三重で安全対策をとっている。

安全装置は、今回のような二次的な大惨事を避ける為に
設置・設定されていないと意味がないと思わないか?

そもそも、踏切事故防止の安全装置が機能していなかった → 京急の安全管理に過失。
安全装置が適切に設置・設定され、異常なく機能しているのに、
大惨事が起きたとなると →京急と運転手の対応の過失となる。
今回の事故の様態から、
【 鉄道を運行する側に、なんらかの過失があったために被害が拡大した 】としか考えられない。

京急の運転手の緊急ブレーキが遅れた。
それで、被害が拡大して大惨事になった。
京急の運転手がしっかり機を失せず対応していれば、
トラック運転手の尊い命が失われることもなかった。
どのニュースも、本質にせまらないお茶をにごしたような報道ばかりだ。

踏切事故防止装置が異常なく作動していて、それに従い機を失せず
運行管理司令部と運転手が緊急ブレーキ対応をしていれば、
ここまで被害が拡大することはなかった可能性が高いと思う。

100対0でトラック側が悪いとしか考えないやつは単細胞すぎるのでは?

99:名無しさん 2019/09/05(木) 23:03:43.11 ID:SZ55E8f50

>>41
直接の原因かどうかわからんけど
他の鉄道会社にあるATCによる自動ブレーキがない

センサーがあったところで、手動でブレーキしなければならない以上、
操作遅れや操作ミスあったらと思うと

> 他の鉄道会社では、東急や京王、小田急、東武、JR東日本の一部路線で、
>検知装置を自動列車制御装置(ATC)などの信号保安装置と連動させる仕組みがあり、
>装置が作動すると自動的にブレーキがかかる仕組みとなっている。
>だが、京急本線にはこうしたシステムは導入されておらず、運転士が手動でブレーキをかけることになっていた。

286:名無しさん 2019/09/05(木) 23:17:29.94 ID:j8xH6bdX0

>>41
トラックが線路内を走っていることが異常
なので基本的に悪いのはトラックの運ちゃん
駅員は基本線路内をトラックが走ることななんて想定してないから
そんなの責任を問う方がどうかしている

学校に殺人鬼がはいったから、担任の先生が悪いと逝っているようなもん
そういうことをいうやつは、高速で人が歩いていたり逆行していたり
人が寝ていたりしてもぶつけた方が悪いとか言うバカと同じ

日本も程度下がったよね・・・

566:名無しさん 2019/09/05(木) 23:34:06.60 ID:6Klnn1jJ0

>>286
踏切がある路線なら
ある程度は想定しなきゃダメだよ
ちなみにトラックは線路内は走行してない
踏切な

55:名無しさん 2019/09/05(木) 22:59:47.13 ID:zMI8j0NR0

京急側のほうが問題。適切に対処していれば、トラック運転手は生存していたはず。
1)そもそも踏切が多い区間で時速120kmで運行ダイヤを組むのは、安全を無視している。
2)電車を止めても安全を優先する方針が社員に徹底していないようだ。
3)たとえトラックが踏切前にいた時点でも、京急社員は踏切周辺で事故が発生ないように、
 トラックを誘導する責任、義務があるが、適切に誘導していなかった可能性がある。
4)衝突の可能性が懸念されたら、すぐに電車を止めるべきだったのに、そうしなかったようだ。

90:名無しさん 2019/09/05(木) 23:02:51.63 ID:T2I6o2XO0

>>55
レバタラ言われてもね

195:名無しさん 2019/09/05(木) 23:11:25.75 ID:+8NNEfA90

>>55
道路の構造の問題は行政だしな

869:名無しさん 2019/09/05(木) 23:48:27.69 ID:ghnqyToj0

>>55
3は言いがかりだが、4が予見可能だったかは揉めそうだな

87:名無しさん 2019/09/05(木) 23:02:44.06 ID:wlznd94L0

非常停止ボタンさえ押していれば人が死ぬことはなかった。

100:名無しさん 2019/09/05(木) 23:03:59.60 ID:ufktoqMp0

>>87
押されてたらしい
電車に信号行ってたのに止まれないスピードだった
これ京急がアカンやつ

162:名無しさん 2019/09/05(木) 23:09:13.80 ID:S2srgovT0

>>100
検知装置と勘違いしてない?非常ボタンが押されてたなんてどこのニュースが報道したよ?w

232:名無しさん 2019/09/05(木) 23:13:50.99 ID:SZ55E8f50

>>162
>踏切には「障害物検知装置」が設置されていて、作動して非常ボタンも押されていたため、

報道されているな

京急線「ブレーキ間に合わず」 運転士歴は1年1カ月
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190905-00000051-ann-soci

 事故当時、電車は時速120キロとスピードが出ていたということです。横浜市の京急の踏切で起きた事故で、
電車の乗客が「ズドーンと前に投げ出された」などと恐怖の瞬間を語っています。

 事故原因の関連について、踏切には「障害物検知装置」が設置されていて、作動して非常ボタンも押されていたため、
340メートル手前の信号が赤く点滅していました。
そのため、運転士はブレーキを掛けましたが、間に合わなかったと話しているということです。
また、この運転士は車掌から運転士になって1年1カ月だったということです。

201:名無しさん 2019/09/05(木) 23:11:39.31 ID:ALIbHhIO0

>>169
見落としならもっと大事故になってた
全車両脱線で民家に突っ込むくらい

277:名無しさん 2019/09/05(木) 23:16:53.25 ID:ZzUxwXxH0

>>201
解説者が特発二つある内の一つ目気付いて無かったかもみたいな言い方してた。

268:名無しさん 2019/09/05(木) 23:16:14.97 ID:TBgSPrjQ0

>>169
どのタイミングで押されてたかにもよるだろ

踏切閉まって時間がたって通過直前に押されても止まれるはずがない
逆に踏切閉まる前とか直後に押されてたら止まれなきゃおかしい

105:名無しさん 2019/09/05(木) 23:04:30.31 ID:YBrm0z0K0

左右の標識なぎ倒してなんだったら建物にこすりながらでも無理やり左折して走り去るのが最善手だったのかな?

182:名無しさん 2019/09/05(木) 23:10:37.37 ID:0Tf5XV5g0

>>105
後退じゃないか

164:名無しさん 2019/09/05(木) 23:09:33.58 ID:CmCzE32q0

非常ボタン押してるのに全力で突っ込んできた
ってなら鉄道会社の問題も大きいな

168:名無しさん 2019/09/05(木) 23:09:45.22 ID:LCc1oW2D0

トラックが曲がれないなんて、運ちゃんなら見ればわかる。
こいつ背乗りで、乗用車しか運転したことが無かったとか?

264:名無しさん 2019/09/05(木) 23:15:58.15 ID:6P0v33ht0

>>168
大型運転歴20年、現在の勤務先に入ったのは一年前とのこと@テレ朝
それでいて強引に踏切に入るんかい…
もしや、元は砂利トラ乗りなんかね? もしそれだと勘が養われているか怪しいわな

295:名無しさん 2019/09/05(木) 23:17:56.67 ID:qZOnCHWa0

>>264
千葉のじいさんで横浜の土地勘がなかったんだろ

350:名無しさん 2019/09/05(木) 23:20:24.70 ID:a4X7LJfo0

>>295
もう一人で3回来てるらしいよ

438:名無しさん 2019/09/05(木) 23:25:45.79 ID:SwhWeRBO0

>>350
全く違う土地で三回だけじゃ道覚えられないわw
現役の頃は休みの日は通行止対策とか迂回路調査する為道路チェックで走ってばっかりで全然休めてなかったな(遠い目)

189:名無しさん 2019/09/05(木) 23:11:03.03 ID:yBtdG4Kv0

いい悪いとかどっちの責任とかはさておいても
爺が巨大な車で踏切のそばで立ち往生してたら周りは不安で目が離せないだろうに
こんなのしょっちゅうあることなんかな…

217:名無しさん 2019/09/05(木) 23:12:33.01 ID:RsA0iysp0

>>189
付近の住民いわく、起こるべくして起きた事故らしい
大型がよく迷いこんできて右往左往する場所なんだって。

240:名無しさん 2019/09/05(木) 23:14:27.75 ID:hGhsGlvz0

>>217
それで最善手が左折なんでしょうね
みんななんとか左折して生き延びたけど
今回の運転手だけは左折を出来なかった
それがなぜかだ

297:名無しさん 2019/09/05(木) 23:17:57.90 ID:CixIpwR10

>>240
複数の近所の人が、みんなトラックはバックで下がってるって言っていた
進むのは無理なんじゃないかな

314:名無しさん 2019/09/05(木) 23:18:35.23 ID:bSmQKi5g0

>>217
ここを設計した国交省の役人にも業務上過失致死罪を適用してほしくはある
酷すぎるよあのトラップ構造

引用元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1567691577/